Der Volvo S40 der zweiten Generation kann als Langleber bezeichnet werden. Es dauerte acht Jahre am Fließband und wurde 2007 leicht umgestaltet. Das Geheimnis dieses Erfolgs liegt im Konzept des Modells. Trotz seiner Klasse verfügt es über eine umfangreiche Ausstattungsliste und einen für das ältere Segment typischen Komfort. Unter der Haube gibt es eine reiche Reihe von Einheiten, die sich sowohl an normale Fahrer als auch an Liebhaber eines aktiven Fahrstils richten. Dank seiner kompakten Größe und seines geringen Gewichts zeichnet sich das Auto durch einfaches Handling und einen abenteuerlicheren Charakter aus. Das Äußere ist komplett im Corporate-Stil gefertigt und erinnert an die übrigen Modelle des Herstellers. Es verfügt über ruhige, rechteckige Scheinwerfer mit abgerundeten Ecken und runden Fokussierlinsen. Der Kühlergrill hat ebenfalls eine eher bescheidene Größe und ist mit vielen dünnen sich kreuzenden Lamellen bedeckt, auf denen sich ein großes Herstellerlogo befindet. Der Volvo Es40 ist eine fünfsitzige Premium-Limousine der Golfklasse. Seine Gesamtabmessungen sind: Länge 4476 mm, Breite 1770 mm, Höhe 1454 mm und der Radstand beträgt 2640 mm. Die Bodenfreiheit ist mit ca. 135 Millimetern geringer als üblich. Die Basis für das Auto war die P1-Plattform, die aus Modellen wie dem Mazda der dritten Serie und dem Ford Focus bekannt ist. Sie haben eine völlig unabhängige Aufhängungsanordnung. Es gibt unabhängige McPherson-Federbeine an der Vorderachse und ein Mehrlenker-Design an der Rückseite. Das Fahrgestell ist mit Schraubenfedern, Stabilisatoren und doppeltwirkenden Teleskopstoßdämpfern ausgestattet. Der Kofferraum des S40 ist recht geräumig - 404 Liter Nutzfläche in der Standardposition. Für den Transport langer Lasten kann das Rückensofa umgeklappt und bis zu 883 Liter frei gemacht werden. Auf dem heimischen Markt erhielt der Volvo S40 einen Satz von vier Aggregaten, mechanische, robotergesteuerte und automatische variable Getriebe sowie Front- oder Allradantrieb. Die Basisversion erhielt einen 1,6-Liter-Vierzylinder pro 100 PS. Es beschleunigt die Limousine in 11,9 Sekunden auf hundert und kann 185 Stundenkilometer entwickeln. Es ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb ausgestattet und verbraucht im kombinierten Zyklus etwa 7,1 Liter Benzin pro Hundert. Der nächste ist ein Zweiliter-Vierzylinder für 145 Pferde. Sie arbeitet mit einem Roboter, erreicht 100 km / h in 9,8 Sekunden und ruht bei 205 km / h. Der Verbrauch beträgt 8,1 Liter pro Hundert. Gegen eine zusätzliche Gebühr kann ein 2,4-Liter-Fünfzylinder bestellt werden. Es gibt 170 Kräfte ab, passt zum Maschinengewehr und verbraucht 9,1 Liter. Das Starten von einem Punkt auf hundert dauert 8,9 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 215 km / h. An der Spitze der Motorenpalette stehen 2,5-Liter-Fünfer mit Turbolader. Sie produzieren 230 Pferde, sind mit einem Mechaniker und einer Automatik sowie einem Allradantrieb ausgestattet. Solche Modifikationen erreichen in nur 7,1 bis 7,5 Sekunden eine Geschwindigkeit von bis zu 100 km / h und sind maximal in der Lage, 225 bis 230 km / h zu entwickeln. Der durchschnittliche Verbrauch beträgt 9,6-9,8 Liter. Bereits in der Grundkonfiguration verfügt der Volvo S40 über ein hohes Ausstattungsniveau. Das einfachste Modell ist mit Front- und Seitenairbags, ABS, elektrischen Fenstern in jeder Tür, Klimaanlage, beheizten Vordersitzen, Audiosystem und passiver Geschwindigkeitsregelung ausgestattet. Gegen eine zusätzliche Gebühr sind Lederausstattung, Bi-Xenon-Scheinwerfer und elektrische Sitze erhältlich.