Der Volkswagen Passat Alltrack der aktuellen Generation mit dem B8-Index wurde 2016 veröffentlicht, und 2019 demonstrierte der Hersteller auf einer geschlossenen Sonderschau seine aktualisierte Version. Auf dem europäischen Markt ist das Modell sehr gefragt, daher kann die Liste der Änderungen nicht als global bezeichnet werden. Tatsächlich ist dies die erste und nicht sehr tiefe Neugestaltung der achten Generation. Das Auto erhielt viele Änderungen in Bezug auf elektrische und zusätzliche Ausstattung, Motoren, die höhere Umweltstandards erfüllen, sowie einen leicht neu gezeichneten Innenraum. Auffällig ist das neue Multifunktionslenkrad sowie die Mittelwand, aus der die Analoguhr verschwand. Darüber hinaus wurden auf der Tür und den Türkarten LED-Hintergrundbeleuchtungsstreifen angezeigt, die die Farben ändern können. Was das Äußere betrifft, sind die Änderungen äußerst gering. Die optionale Top-End-Scheinwerferoptik erhielt eine fortschrittlichere Füllung und etwas andere Grafiken von lakonischen LED-Lauflichtern. Der Kühlergrill ist etwas breiter geworden und über den Teil des Stoßfängers geklettert, der den Verstärker abdeckt. Auf dem Kofferraumdeckel befindet sich genau in der Mitte von nun an eine Chrominschrift mit dem Namen des Modells. Der Volkswagen Passat Alltrack ist ein mittelgroßer fünftüriger Geländewagen. Nach der Neugestaltung sind die Gesamtabmessungen praktisch unverändert geblieben. Im Vergleich zur regulären Straßenversion erhielt das Modell mehrere wichtige Unterschiede. Neben Schutzauskleidungen aus strapazierfähigem, unlackiertem Kunststoff an den Schwellern und Radkästen sind hier weitere Stoßstangen mit einer höheren Schürze angebracht. Dank dieser Lösung haben sich die Ein- und Ausfahrwinkel vergrößert und die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung des Kunststoffs beim Parken in der Nähe der Bordsteinkante verringert. Darüber hinaus wurde die Bodenfreiheit erhöht, um die Langlauffähigkeit zu verbessern. Während die Standardversion nur 145 mm unter dem Boden hat, bietet der Alltrack eine Bodenfreiheit von 174 mm. Es stehen mehrere Felgen zur Auswahl, standardmäßig 17 Zoll und 18 oder 19 gegen Aufpreis. Der Kofferraum ist recht geräumig. Wenn die Rückseite der zweiten Reihe angehoben und unter das oberste Regal geladen ist, kann der Kombi bis zu 639 Liter fassen. Für den Transport langer Gegenstände können die Rückenlehnen des Sofas zusammengeklappt und bis zu 1.769 Liter freigegeben werden. Auf dem russischen Markt wurde der vorgestaltete Volkswagen Passat Alltrack offiziell mit einem einzigen Aggregat verkauft, die Dieselmotoren wurden nicht ausgeliefert. Unter der Motorhaube des Kombis verbirgt sich ein Zwei-Liter-Vier-TSI. Dank der direkten Kraftstoffzufuhr und eines fortschrittlichen Ladedrucksystems gelang es den Ingenieuren, 220 PS im Bereich von 4420 bis 6250 U / min und 350 Nm Drehmoment bei 1485 bis 4420 Kurbelwellenumdrehungen pro Minute herauszuholen. Als Getriebe ein ausschließlich siebengangiger DSG-Vorauswahlroboter mit zwei Kupplungen. Das vollständige Laufwerk ist mit dem proprietären 4Motion-System verbunden. Mit einer Haldex-Lamellenkupplung wird ein Teil des Drehmoments auf die Hinterachse übertragen. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie eine elektronische Nachahmung der Interwheel-Differenzialsperre bestellen. Im Volkswagen Passat Alltrack sehen Sie die neue Reihe von Bildschirmen des MIB3 Multimedia Centers. Sie sind klarer und kontrastreicher geworden. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie außerdem ein spezielles Modem bestellen, über das Sie für das Parken bezahlen und online gehen können. Das optionale virtuelle Kombiinstrument hat eine kleinere Diagonale von 11,7 Zoll gegenüber 12,3 Zoll, jedoch eine höhere Auflösung und Leistung. Alle Passatwinde erhalten LED-Scheinwerfer. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie eine erweiterte Matrixoptik bestellen. Der Komplex der Sicherheitssysteme wurde modernisiert. Das Fahrspurkontrollsystem ist stabiler geworden. Unter anderem ist ein genauerer Sensor erschienen, der die Position der Hände des Fahrers am Lenkrad erfasst.