Suzuki SX4 (EY, GY) 2019 1.5

Suzuki SX4 (EY, GY) 2019 1.5 VVT

Suzuki SX4 (EY, GY) 2019 1.5 VVT 4x4

Suzuki SX4 (EY, GY) 2019 1.6 DDIS

Suzuki SX4 (EY, GY) 2019 1.6 VVT

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2019 1.9 DDiS

Suzuki SX4 (EY, GY) 2019 1.9 DDiS 4x4

Suzuki SX4 (EY, GY) 2019 2.0 DDiS

Suzuki SX4 (EY, GY) 2019 2.0 DDiS 4x4

Suzuki SX4 (EY, GY) 2018 1.5

Suzuki SX4 (EY, GY) 2018 1.5 VVT

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2018 1.6 DDIS

Suzuki SX4 (EY, GY) 2018 1.6 VVT

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2018 1.9 DDiS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2018 2.0 DDiS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2017 1.5

Suzuki SX4 (EY, GY) 2017 1.5 VVT

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2017 1.6 DDIS

Suzuki SX4 (EY, GY) 2017 1.6 VVT

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2017 1.9 DDiS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2017 2.0 DDiS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2016 1.5

Suzuki SX4 (EY, GY) 2016 1.5 VVT

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2016 1.6 DDIS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2016 1.6 VVT 4x4

Suzuki SX4 (EY, GY) 2016 1.9 DDiS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2016 2.0 DDiS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2015 1.5

Suzuki SX4 (EY, GY) 2015 1.5 VVT

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2015 1.6 DDIS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2015 1.9 DDiS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2015 2.0 DDiS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2014 1.5

Suzuki SX4 (EY, GY) 2014 1.5 VVT

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2014 1.6 DDIS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2014 1.9 DDiS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2014 2.0 DDiS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2013 1.5

Suzuki SX4 (EY, GY) 2013 1.5 VVT

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2013 1.6 DDIS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2013 1.9 DDiS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2012 1.5

Suzuki SX4 (EY, GY) 2012 1.5 VVT

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2012 1.6 DDIS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2012 2.0 DDiS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2011 1.5

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2011 1.6 DDIS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2011 2.0 DDiS

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2010 1.5

Suzuki SX4 (EY, GY) 2010 1.5 VVT

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2010 1.6 DDIS

Suzuki SX4 (EY, GY) 2010 1.6 VVT

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Suzuki SX4 (EY, GY) 2010 1.9 DDiS

Suzuki SX4 (EY, GY) 2010 1.9 DDiS 4x4

Suzuki SX4 (EY, GY) 2010 2.0 DDiS

Suzuki SX4 (EY, GY) 2010 2.0 DDiS 4x4

Der aktualisierte Suzuki SX4 wurde auf dem Pariser Autosalon 2016 vorgestellt. Fotos der Frequenzweiche waren im Sommer im Internet zu sehen. Es wird nicht schwierig sein, das neue Produkt von seinem Vorgänger zu unterscheiden, es hat einen neuen massiven verchromten Kühlergrill mit großen vertikal ausgerichteten Rippen und Schlitzen und das Logo des japanischen Herstellers befindet sich darauf. Auffällig sind die aktualisierten großen Scheinwerfer mit Linsenoptik und LED-Tagfahrlicht. Unter ihnen sehen Sie die Nebelscheinwerfer in kleinen Nischen entlang der Kanten des Stoßfängers. Das Auto hat große Abdeckungen aus unlackiertem schwarzem Kunststoff an den Stoßstangen, Radkästen und Schwellern. Sie schützen die Crossover-Lackierung vor Beschädigungen beim Fahren in unebenem Gelände oder auf unbefestigten Straßen. Im Allgemeinen wirkt die Neuheit dank dieser Elemente und erhöhten Rippen an der Motorhaube und den hinteren Kotflügeln aggressiv und muskulös. Der Suzuki SX4 ist ein kompakter Crossover. Seine Gesamtabmessungen sind: Länge 4300 mm, Breite 1785 mm, Höhe 1585 mm, Radstand 2600 mm und Bodenfreiheit 180 mm. Dies ist ein guter Indikator, das Auto wird sich sicher fühlen glatter Stadtasphalt und auf leichtem Gelände ist anzumerken, dass die Ingenieure die Freigabe der nach Russland gelieferten Modelle speziell vergrößert haben. In der europäischen Version beträgt die Bodenfreiheit der Frequenzweiche 150 mm. Das Volumen des Kofferraums kann auch gefallen, wenn die Rückenlehnen der zweiten Sitzreihe angehoben sind, bleiben 430 Liter Freiraum für Ihre Sachen im Rücken, und wenn Sie eine größere Ladung transportieren müssen, kann die Rückenlehne umgeklappt werden Das Volumen des Gepäckraums beträgt 1269 Liter. Dies ist ein ziemlich guter Indikator. Das Auto eignet sich nicht nur für Einkaufstouren, sondern auch für Ausflüge zum Landhaus oder andere Veranstaltungen außerhalb der Stadt, wenn Sie viele Dinge oder Sportgeräte transportieren müssen. Der Suzuki SX4 ist mit zwei Getrieben und zwei Motoren ausgestattet. Obwohl die Auswahl gering ist, erfüllt sie die meisten Anforderungen eines potenziellen Käufers. Es ist erwähnenswert, dass die Frequenzweiche mit einem Allradantrieb ausgestattet werden kann, wodurch das Auto nicht nur in der Stadt, sondern auch in tückischem unwegsamen Gelände zu einem treuen Freund und Helfer wird. Der Basismotor des Suzuki SX4 ist ein 1586 Kubikzentimeter Reihen-Benzin-Vierzylinder. Das Aggregat verfügt über einen kettengetriebenen Gasverteilungsmechanismus, zwei Nockenwellen und ein Mehrpunkteinspritzsystem. Es ist bemerkenswert, dass die Ingenieure den Motor mit einem variablen Ventilsteuerungssystem ausgestattet haben. Bei einem herkömmlichen Motor wird die Ventilöffnungszeit (ihre Phase) während der Bewegung in keiner Weise reguliert und wird ausschließlich durch die Form des Nockenwellennockens bestimmt, obwohl unterschiedliche Betriebsarten unterschiedliche Parameter erfordern. Aus diesem Grund sind Ingenieure gezwungen, bei der Konstruktion eines Aggregats Durchschnittswerte zu wählen, damit der Motor gleichzeitig bei niedrigen Kurbelwellendrehzahlen zieht und bei hohen Drehzahlen nicht verblasst. Das Vorhandensein eines variablen Ventilsteuerungssystems ermöglicht es dem elektronischen Motorsteuergerät, abhängig von der Drehzahl der Kurbelwelle und dem Öffnen der Drosselklappe den idealen Zeitpunkt für den Betrieb des Gasverteilungsmechanismus auszuwählen. Zusammenfassend können wir sagen, dass dieser Motor ohne diese Innovation leistungsstärker, elastischer und wirtschaftlicher sein wird als sein Gegenstück. Dies ist perfekt sichtbar, wenn Sie die Eigenschaften betrachten. Der Motor entwickelt 117 PS bei 6.000 U / min und 156 Nm Drehmoment bei 4.400 U / min. Die mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit variablem Getriebe mit Frontantrieb ausgestattete Frequenzweiche beschleunigt in 11 Sekunden auf eine Geschwindigkeit von einhundert Stundenkilometern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt wiederum 180 Stundenkilometer. Das Aggregat ist nicht nur mit der Mechanik, sondern auch mit einer Sechsgang-Automatik gekoppelt und kann auch mit einem Allradantrieb ausgestattet werden. Der zweite Motor des Suzuki SX4 ist ein turbogeladener Benzin-Reihenvierer mit einem Volumen von 1373 Kubikzentimetern. Wie oben erwähnt, verfügt dieses Aggregat zusätzlich zur Mehrpunkteinspritzung und variablen Ventilsteuerung über ein Turboladersystem. Diese Technologie ist so alt wie der Verbrennungsmotor selbst. Sie wurde bereits 1911 patentiert, wurde aber zunächst nur bei Schiffs- und Flugzeugtriebwerken erfolgreich eingesetzt. Das Funktionsprinzip ist äußerst einfach: Die Abgase strömen durch ein spezielles Laufrad des Turboladers und drehen es, das wiederum über eine Welle mit einem anderen Laufrad verbunden ist, das Luft komprimiert und in die Zylinder pumpt. Wenn ein herkömmlicher Motor durch das in den Brennräumen erzeugte Vakuum Luft ansaugt, wird Luft unter Druck in ein turbogeladenes Aggregat gedrückt. Aufgrund der Tatsache, dass das Oxidationsmittel (Luft) des Oxidationsprozesses größer geworden ist, dh die Verbrennung besser ist, der Kraftstoff viel besser verbrennt als in einem atmosphärischen Motor, wird das Auto leistungsstärker und wirtschaftlicher. Dank der Turboaufladung haben die Ingenieure 140 PS bei 5500 U / min und 220 Nm Drehmoment bei 4000 U / min von einem so kleinen Motor entfernt. Eine mit einem Automatikgetriebe ausgestattete Frequenzweiche mit Frontantrieb beschleunigt in 9,5 Sekunden auf eine Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 Stundenkilometer. Für diesen Motor stehen ein exklusives Sechsgang-Automatikgetriebe und zwei Antriebssysteme zur Auswahl: Voll oder Front. Der Basismotor des Suzuki SX4 ist ein 1586 Kubikzentimeter Reihen-Benzin-Vierzylinder. Das Aggregat verfügt über einen kettengetriebenen Gasverteilungsmechanismus, zwei Nockenwellen und ein Mehrpunkteinspritzsystem. Es ist bemerkenswert, dass die Ingenieure den Motor mit einem variablen Ventilsteuerungssystem ausgestattet haben. Bei einem herkömmlichen Motor wird die Ventilöffnungszeit (ihre Phase) während der Bewegung in keiner Weise reguliert und wird ausschließlich durch die Form des Nockenwellennockens bestimmt, obwohl unterschiedliche Betriebsarten unterschiedliche Parameter erfordern. Aus diesem Grund sind Ingenieure gezwungen, bei der Auslegung eines Aggregats gemittelte Werte zu wählen, damit der Motor gleichzeitig bei niedrigen Kurbelwellendrehzahlen zieht und bei hohen Drehzahlen nicht verblasst. Das Vorhandensein eines variablen Ventilsteuerungssystems ermöglicht es dem elektronischen Motorsteuergerät, abhängig von der Drehzahl der Kurbelwelle und dem Öffnen der Drosselklappe den idealen Zeitpunkt für den Betrieb des Gasverteilungsmechanismus auszuwählen. Zusammenfassend können wir sagen, dass dieser Motor ohne diese Innovation leistungsstärker, flexibler und wirtschaftlicher sein wird als sein Gegenstück. Dies ist perfekt sichtbar, wenn Sie die Eigenschaften betrachten. Der Motor entwickelt 117 PS bei 6.000 U / min und 156 Nm Drehmoment bei 4.400 U / min. Die mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit variablem Getriebe mit Frontantrieb ausgestattete Frequenzweiche beschleunigt in 11 Sekunden auf eine Geschwindigkeit von einhundert Stundenkilometern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt wiederum 180 Stundenkilometer. Das Aggregat ist nicht nur mit Mechanikern, sondern auch mit einer Sechsgang-Automatik ausgestattet und kann auch mit einem Allradantrieb ausgestattet werden. Der zweite Motor des Suzuki SX4 ist ein turbogeladener Inline-Vierzylinder mit einem Volumen von 1373 ccm. Wie oben erwähnt, verfügt dieses Aggregat zusätzlich zur Mehrpunkteinspritzung und variablen Ventilsteuerung über ein Turboladersystem. Diese Technologie ist so alt wie der Verbrennungsmotor selbst. Sie wurde bereits 1911 patentiert, wurde aber zunächst nur bei Schiffs- und Flugzeugtriebwerken erfolgreich eingesetzt. Das Funktionsprinzip ist äußerst einfach: Die Abgase strömen durch ein spezielles Laufrad des Turboladers und drehen es, das wiederum über eine Welle mit einem anderen Laufrad verbunden ist, das Luft komprimiert und in die Zylinder pumpt. Wenn ein herkömmlicher Motor durch das in den Brennräumen erzeugte Vakuum Luft ansaugt, wird Luft unter Druck in ein turbogeladenes Aggregat gedrückt. Aufgrund der Tatsache, dass das Oxidationsmittel (Luft) des Oxidationsprozesses größer geworden ist, dh die Verbrennung besser ist, der Kraftstoff viel besser verbrennt als in einem atmosphärischen Motor, wird das Auto leistungsstärker und wirtschaftlicher. Dank der Turboaufladung haben die Ingenieure 140 PS bei 5500 U / min und 220 Nm Drehmoment bei 4000 U / min von einem so kleinen Motor entfernt. Eine mit einem Automatikgetriebe ausgestattete Frequenzweiche mit Frontantrieb beschleunigt in 9,5 Sekunden auf eine Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 Stundenkilometer. Für diesen Motor stehen ein exklusives Sechsgang-Automatikgetriebe und zwei Antriebssysteme zur Auswahl: Voll oder Front. Der Suzuki SX4 verfügt über eine reichhaltige technische Füllung. Die Ingenieure haben die Frequenzweiche mit vielen ausgeklügelten Geräten und innovativen Systemen ausgestattet, um Ihre Reise komfortabel, interessant und vor allem sicher zu gestalten. So ist das Auto ausgestattet mit: sieben Airbags, Parksensoren, einer Rückfahrkamera, Klimaanlage, Tempomat, einem Bordcomputer, Licht- und Regensensoren, einem Audiosystem mit Navigationsmöglichkeit, Zubehör mit voller Leistung, beheizte Sitze, Spiegel und Gläser, Leichtmetallfelgen und sogar eine Schlüsselkarte zum Starten des Motors. Der Suzuki SX4 hält mit der Zeit Schritt, er hat ein interessantes, ungewöhnliches Design, er mag einigen extravagant erscheinen, aber seien Sie versichert, ein solches Auto löst sich nicht im grauen Strom auf und geht unter anderen Autos auf dem Parkplatz des nicht verloren Einkaufszentrum. Die Frequenzweiche wird ein Blickfang sein, aber kein Blickfang. Der Innenraum ist ein Bereich von Komfort und Ergonomie, die Qualität der Oberfläche hat sich im Vergleich zum Vorgänger deutlich verbessert. Außerdem haben die Entwickler dafür gesorgt, dass alle Bedienelemente zur Hand sind und die Bedienelemente intuitiv sind. Im Inneren finden Sie viele nützliche Geräte und Vorrichtungen, die entwickelt wurden, um die Bedienung des Autos zu vereinfachen und Sie nicht auf der Straße langweilen zu lassen. Der japanische Hersteller ist sich bewusst, dass der wichtigste Teil eines Autos sein Herz, sein Motor ist. Aus diesem Grund verbirgt sich eine schöne Einheit unter der Motorhaube. Dies ist der Inbegriff innovativer Technologien, langjähriger Erfahrung im Motorenbau und japanischer Markenqualität. Ein solches Auto wird viele Kilometer lang fahren und Ihnen Vertrauen beim Fahren geben.