Der ursprüngliche Renault Zoe wurde bereits 2012 auf der Bühne des internationalen Genfer Autosalons im Frühjahr der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Modellname leitet sich von der Phrase Null Emission ab, die auf Null Emissionen hinweist. Die Geschichte des Modells begann 2005, als das erste Konzept vorgestellt wurde. Seit seinem Debüt wurde das Auto wiederholt aktualisiert und verfeinert, der Hersteller hat die Leistung erhöht, die Reichweite erhöht und neue Funktionen hinzugefügt. Nach 2016 wechselte das Auto offiziell seine Generation. Die aktuellste Version erschien im Herbst 2019 auf der Frankfurter Automobilausstellung vor der Öffentlichkeit. Das Auto erhielt ein neues, leistungsstärkeres Aggregat, ein verbessertes Bremssystem, eine geräumigere Batterie und ein Universalladegerät sowie ein komplett neu gestaltetes Interieur. Es erhielt neue Sitze mit synthetischen Polstern aus recycelten Materialien. Das Dashboard ist vollständig virtuell mit einem 10-Zoll-Bildschirm. Zusätzlich zu den Instrumentenablesungen können Daten aus dem Navigationssystem angezeigt werden. Auf der Mittelkonsole befindet sich ein Multimedia-Systembildschirm, der beim Vorgänger auf 9,3 Zoll anstatt auf 7 Zoll vergrößert wurde. Es kann mit den meisten modernen Smartphones synchronisiert werden und verfügt über erweiterte Interaktionsfunktionen. Der Feststellbremshebel fehlt. Von nun an ist es elektrisch. Auf dem freien Platz befinden sich Getränkehalter und ein kabelloses Ladegerät für ein Mobiltelefon. Renault Zoe ist ein kompakter städtischer fünftüriger Fließheck der Kleinwagenklasse. Es misst 4086 mm lang, 1788 mm breit, 1540 mm hoch und 2588 mm zwischen den Radsätzen. Die Bodenfreiheit ist ausschließlich städtisch. Nur 120 Millimeter verbleiben unter dem Bodenpunkt des Bodens. Das Fahrwerk ist klassisch für diese Klasse. Vorne befinden sich unabhängige McPherson-Federbeine mit Stabilisator und hinten ein halbabhängiger elastischer Träger. Nach dem Restyling erhielt das Auto ein effizienteres Bremssystem. Zuvor befanden sich Scheibenbremsen nur vorne und archaischere Trommelmechanismen hinten. Von nun an werden Discs in einem Kreis installiert. Der neue Renault Zoe hat eine überarbeitete Motorenpalette erhalten. So wurde der stärkste Motor des Vorgängers R110, der 108 PS und 225 Nm Drehmoment leistete, zum Basismotor. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie einen stärkeren R135 bestellen, der 136 Pferde und 245 Nm Schub entwickelt. Die jüngere Version kann die ersten hundert in 11,4 Sekunden erreichen und auf maximal 135 Stundenkilometer beschleunigen. Der ältere erreicht 100 km / h in weniger als 10 Sekunden und seine Hochgeschwindigkeitsgrenze liegt bei etwa 140 km / h. Die Batterie hat auch zugenommen. Ab sofort hat es eine Leistung von 52 kWh, 11 mehr als sein Vorgänger. Durch diese Modernisierung konnte die maximale Reichweite auf 390 Kilometer erhöht werden. Das Modell erhielt unter anderem eine neue Funktionsweise der Elektronik mit maximaler Erholung beim Bremsen, wodurch das Fahrzeug mit einem einzigen Pedal gesteuert werden kann.