Ende Januar 2019, noch vor der offiziellen Premiere auf dem Internationalen Genfer Autosalon, zeigte der Hersteller der Öffentlichkeit einen völlig neuen Renault Clio. Die Neuheit ist eine vollwertige, fünfte Generation in Folge, was bedeutet, dass sie eine Vielzahl komplexer Verbesserungen erhalten hat. Mit dem Generationswechsel haben sich die Plattform und die Reihe der Aggregate geändert, der Innenraum wurde komplett neu gezeichnet und die Liste der Sonderausstattungen wurde erweitert. Was das Äußere betrifft, hat das Auto keine wesentlichen Änderungen erhalten. Auffällig sind vor allem die neuen Scheinwerfer im Corporate-Stil. Sie haben mehrere Fokussierelemente in jedem Block und ungewöhnliche Abschnitte von LED-Navigationslichtern. Letztere sind C-förmig und befinden sich teilweise an der vorderen Stoßstange. Die Nebelscheinwerfer haben sich ebenfalls geändert. Das Heck erhielt leicht unterschiedliche Proportionen. Der Kofferraumdeckel ist merklich kleiner geworden, was einem markanteren Stoßfänger und größeren Bremslichtern Platz macht. Renault Clio ist ein Kleinwagen mit fünf Sitzen und B-Klasse-Schrägheck. Nach einem Generationswechsel ist es 4048 mm lang, 1798 mm breit, 1440 mm hoch und 2590 mm zwischen den Radsätzen. Das Fahrzeug basiert auf einer völlig neuen modularen Plattform namens CMF-B. Das Hauptmerkmal dieser Basis ist, dass höchstwahrscheinlich künftige Generationen von Budgetmodellen des in unserem Land beliebten Renault-Nissan-Konzerns gebaut werden. Wenn wir über die Aussetzung selbst sprechen, sollten Enthüllungen aus dem französischen Pakt nicht erwartet werden. Hier wird für dieses Segment das klassische Schema angewendet. McPherson-Streben mit starren Hebeln und Hilfsrahmen vorne und halbunabhängigem Torsionsstab hinten. Der größere Kofferraum ist ein greifbarer Vorteil der neuen Generation. Mit der Rückenlehne der zweiten Sitzreihe, die unter dem obersten Regal angehoben und beladen ist, kann sie bis zu 391 Liter Gepäck aufnehmen, gegenüber 300 Litern gegenüber dem Vorgänger. Unter der Haube des neuen Renault Clio wird ein neuer 1.3 Energy TCe Motor zugelassen. Es ist das Produkt einer Zusammenarbeit zwischen Renault und Mercedes-Benz. Es ist bereits in den Klassen Mercedes A und B sowie in Nissan Qashqai und Renault Kadjar verbaut. Das Aggregat verfügt über ein Reihenvierzylinder-Layout, eine variable Ventilsteuerung auf beiden Wellen, eine Turboaufladung und eine Direkteinspritzung von Kraftstoff bei einem Druck von 250 bar. Ein weiteres wichtiges Merkmal dieses Motors ist die spezielle Bohrungssprühbeschichtung an den Zylinderwänden, um Reibungsverluste zu reduzieren und die Wärmeableitung zu verbessern. Trotz seines bescheidenen Volumens kann der Motor eine solide Leistung liefern und ist in mehreren Versionen erhältlich. So werden Motoren für 115.140 und 160 PS auf dem Clio installiert. Die jüngeren Versionen erhalten ein Sechsgang-Schaltgetriebe, die leistungsstärksten einen Siebengang-EDC-Roboter. Äußerlich ist Renault Clio nicht weit von der Vorgängergeneration entfernt, aber sein Innenraum hat wirklich dramatische Veränderungen erfahren. Es heißt Smart Cockpit und weist mehrere Besonderheiten auf. Anstelle des üblichen Dashboards kann also das virtuelle Analog mit einer Diagonale von 7 oder 10 Zoll angeboten werden. Die letztere Option kann Daten vom Navigationssystem anzeigen. Das Multifunktionslenkrad und das Multimedia-System wurden geändert. Sie erhielt ein vertikal positioniertes Touchscreen-Display mit einer Diagonale von 7 oder 10 Zoll.