Im Spätwinter 2020 kündigte der koreanische Hersteller vor dem Genfer Autosalon eine aktualisierte Version des Hyundai I30 an. Dies ist das zweite Restyling, das 2017 veröffentlicht wurde, die dritte Generation. Es wird nicht schwierig sein, es von der vorherigen Version zu unterscheiden. Zunächst fallen die Scheinwerfer auf. Sie haben einen schwarzen Hintergrund und stilvollere V-förmige Tagfahrlichter. Ab sofort haben die Scheinwerfer auch in den ersten Ausstattungsvarianten eine LED-Füllung. Der Kühlergrill ist breiter geworden und hat ein anderes Design erhalten. Sie verlor die Chrompolster und bekam ein Plastikgitter mit dünnen, sich kreuzenden Rippen, das an ein Spinnennetz erinnerte. Der mittlere Lufteinlass ist breiter und grenzt nicht mehr an die Verkleidungen um die Nebelscheinwerfer. Das Design von Leichtmetallrädern hat sich geändert. Wir möchten Sie daran erinnern, dass die Auswahl in Größen von 16 bis 18 Zoll angeboten wird. Unter anderem stehen jetzt 3 zusätzliche Körperfarben zur Verfügung. Das optionale N Line Exterieur-Styling-Paket ist jetzt für alle Karosserievarianten verfügbar. In der Kabine können Sie gegen eine zusätzliche Gebühr anstelle des üblichen Armaturenbretts das virtuelle Gegenstück mit einer Diagonale von 7 Zoll bestellen. In der Mitte befindet sich ein neues Infotainmentsystem mit einem 10,25-Zoll-Display. Die Vorreformversion hatte nicht mehr als acht. Das neue Radio-Tonbandgerät heißt Bluelink, kann mit Smartphones bekannter Hersteller synchronisiert werden, kann deren Anzeige auf dem Bildschirm anzeigen und verfügt über eine Sprachsteuerung. Der Hyundai I-30 ist ein fünfsitziger Kompaktwagen der Golfklasse. Im Gehäuse eines Schrägheckmodells ist es 4340 mm lang, 1795 mm breit, 1455 mm hoch und 2650 mm zwischen den Radsätzen. Die Bodenfreiheit beträgt 140 mm. Das Auto basiert auf einer modernisierten Plattform, die von der vorherigen Generation geerbt wurde. Der Anteil der Verwendung hochfester Stähle hat zugenommen. Ihr Design beträgt 53%, was die Torsionssteifigkeit erhöht und das Gewicht um 28 Kilogramm reduziert. Die Federung ist völlig unabhängig. Auf der Vorderseite befinden sich McPherson-Streben mit einem Hilfsrahmen, und auf der Rückseite befindet sich eine Mehrlenkeranordnung. Bei Versionen im N Line-Paket mit älteren Antriebssträngen ist die Federung enger, um das Handling und das Fahrgefühl zu verbessern. Die Stromleitung des Hyundai I30 hat einige Änderungen erfahren. Zwei 1,4-Liter-Motoren, die 100 und 140 Pferde entwickelten, wurden davon ausgeschlossen. Ab sofort erhalten die Basisversionen einen 1,5-Liter-Saugmotor mit 110 PS. Es folgen eine Liter "Troika" für 120 und ein neuer 1,5-Turbo für 150 Pferde. Der Basismotor wird nur mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe geliefert, im Übrigen wird auch ein Siebengang-Roboter mit zwei Kupplungen angeboten. Die jüngste Version ist aus der Diesellinie verschwunden. Ab sofort können Sie zwischen 115 und 136 Kräften wählen, für die beide Getriebetypen verfügbar sind. Die Hauptinnovation ist die Entstehung eines Mild-Hybrid-Systems mit einem separaten 48-Volt-Netz und Starter-Generator. Diese Versionen werden für alle Motoren außer den Basismotoren angeboten.