Im Jahr 2018 sah die Weltgemeinschaft zum ersten Mal den aktualisierten Citroen C4 Cactus. Trotz der Tatsache, dass sich das Modell technisch kaum verändert hat, hat der Hersteller sein Image und seinen Zweck überarbeitet. Er gab ihr ein neues Interieur und ein radikal neu gestaltetes Design. Die geprägten und ziemlich grellen Air Bump-Verkleidungen sind von den Türen verschwunden, und große Dachreling zeigt sich nicht mehr auf dem Dach. Auch das Frontend hat sich stark verändert. Auffällig ist die ungewöhnliche zweistöckige Optik der Kopfbeleuchtung. Oben sehen Sie die schmalen Bereiche des LED-Tagfahrlichts und darunter abgerundete Scheinwerfer mit großen Reflektoren. Der Kühlergrill ist im Corporate-Stil gefertigt und spielt eine rein dekorative Rolle. Es besteht aus zwei schmalen Chromstreifen, die in der Mitte das Herstellerlogo bilden. Als Erbe der Vorgängerversion erbte das Modell das klassische Crossover-Bodykit an den Seitenschwellern, Stoßstangen und Radkästen. Im Allgemeinen hat das Auto ein verdauliches und organisches Design erhalten, das allen Kanonen der modernen Mode folgt. Von nun an ist der Citroen C4 Cactus als fünftüriges Stadt-Fließheck positioniert, was es auch ist. Die Gesamtabmessungen sind: Länge 4170 mm, Breite 1710 mm, Höhe 1480 mm und Radstand 2595 mm. Der Abstand des Modells ist typisch für die meisten Passagiermodelle - 165 Millimeter. Dank dieser Passform hält das Modell die Straße perfekt, kann auf eine mittelgroße Bordsteinkante fahren und verliert auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht an Stabilität. Die Federung selbst wird ebenfalls auf ziemlich übliche Weise hergestellt. McPherson-Federbeine vorne und ein halbunabhängiger elastischer Balken hinten. Trotz des eher einfachen Aufbaus haben französische Ingenieure mit der "Carpet-Airplane" -Technologie eine kleine Überraschung in Form von Stoßdämpfern vorbereitet. Trotz des eher eingängigen Namens ist die Essenz extrem einfach. Die klassischen Kompressions- und Rückprallpuffer wurden durch effizientere Hydraulikelemente ersetzt. Die Leistungspalette des Citroen C4 Cactus ist praktisch unverändert geblieben. Wie vor dem Restyling ist es mit drei Aggregaten, mechanischen und Robotergetrieben und ausschließlich Frontantrieb ausgestattet. Das Rückgrat der Linie ist ein Dreizylinder-Reihenbenziner mit zwei Nockenwellen. Abhängig vom Vorhandensein eines Turboladersystems leistet es 82 oder 110 PS und beschleunigt das Fließheck in 12,9 bzw. 9,3 Sekunden auf hundert PS. Je nach Getriebetyp liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 171 bis 190 Stundenkilometern, und der Kraftstoffverbrauch schwankt im kombinierten Fahrzyklus bei etwa 4,6 bis 4,7 Litern Benzin pro Hundert. Alternativ kann der Hersteller einen 100-PS-Reihen-Turbodiesel 4 anbieten. Es hat eine gute Dynamik - 10,7 bis Hunderte und eine hervorragende Wirtschaftlichkeit - nur 3,4 Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer im gleichen Fahrmodus. C4 Cactus hat etwas von seiner Individualität verloren, sieht aber ruhiger aus. Es hat ein angenehmes und einprägsames Design, das die Individualität und den Charakter seines Besitzers perfekt unterstreicht. Ein solches Auto verschmilzt nicht mit dem grauen Alltagsstrom und geht nicht auf dem großen Parkplatz des Einkaufszentrums verloren. Salon ist das Königreich der hochwertigen Veredelungsmaterialien, des ungewöhnlichen Layouts und des hohen Komforts. Dank der energieintensiven Federung kann selbst eine lange Landreise dem Fahrer nicht die geringste Unannehmlichkeit bringen. Dem Hersteller ist klar, dass ein modernes Auto vor allem Freude am Fahren haben sollte. Aus diesem Grund befindet sich unter der Motorhaube des Schrägheckmodells eine kompakte und wirtschaftliche Einheit, die fortschrittliche Technologien und langjährige Erfahrung von Ingenieuren vereint. Citroen C4 Cactus ist ein praktischer und wirtschaftlicher Fließheck für jeden Tag.