Der Chrysler Pacifica der zweiten Generation wurde 2016 auf den Markt gebracht und hat es sogar auf den heimischen Markt geschafft. Vier Jahre lang ließ das Interesse an dem Modell langsam nach und der Hersteller beschloss, mit Hilfe des ersten und eher groß angelegten Restylings neue Käufer zu gewinnen. Zunächst ist anzumerken, dass das Auto einen Allradantrieb erhielt, der nicht zu einem Verlust an Praktikabilität führte. Es ist nicht schwierig, eine Neuheit visuell von einer Vorreformversion zu unterscheiden. Designer haben radikal am Erscheinungsbild gearbeitet. Die neuen Scheinwerfer fallen auf. Sie verloren ihre fließenden Formen, wurden merklich kleiner und erhielten eine modernere Füllung und ein anderes Design des LED-Randes des Tagfahrlichts. Der Heizkörpergrill wurde umgebaut, grenzt nicht mehr an Beleuchtungsgeräte an, hat eine sechseckige Form erhalten und ist mit einem großen Kunststoffgitter verziert. Die vordere Stoßstange ist prominenter geworden und hat Chromakzente verloren. Neue Bremslichter sind achtern zu sehen. Sie verfügen über Grafiken, winzige Umkehrabschnitte und sind durch einen Streifen verbunden, der über die gesamte Breite der fünften Türabdeckung verläuft. Nach dem Restyling ist die Liste der zusätzlichen Geräte umfangreicher geworden. Daher wird das automatische Bremssystem, das Kollisionen verhindert, auch in den einfachsten Konfigurationen standardmäßig installiert. Darüber hinaus kann es Fußgänger erkennen. In der Mitte der Frontplatte sehen Sie das neue Uconnect-Multimedia-System der 5. Generation. Sie erhielt einen 10,1-Zoll-Bildschirm, 20% mehr als sein Vorgänger. Das Betriebssystem basiert auf Android und bietet eine verbesserte Leistung. Die Anzahl der USB-Anschlüsse in der Kabine hat 12 Stück erreicht. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie eine spezielle Kamera für die Rücksitze bestellen. Dadurch können Familienfahrer ihre Kinder überwachen, ohne vom Fahren abgelenkt zu werden. Die Kamera kann das Bild sogar vergrößern. Chrysler Pacifica ist ein siebensitziger Passagier-Minivan. Nach dem Restyling ist es 5218 mm lang, 1998 mm breit, 1818 mm hoch und 3078 mm zwischen den Radsätzen. Allradversionen sind 20 mm höher. Um unter die Unterseite des Kardangetriebes zu passen und das Drehmoment auf die Hinterräder zu übertragen, musste der Hersteller die Form des Kraftstofftanks und das Design der Abgasanlage ändern. Gleichzeitig wurde der Platz in der Kabine in keiner Weise beeinträchtigt. Wie vorher. Das Auto verfügt über ein proprietäres Stow 'n Go-System. Sie können die beiden hinteren Sitzreihen leicht zusammenklappen, um sperrige Lasten zu transportieren. Das Aggregat des Chrysler Pacifica ist nach wie vor ein V-förmiger Sechs-Liter-Saugmotor mit 3,6 Litern Hubraum. Es entwickelt 287 PS bei 6400 U / min und 355 Nm Drehmoment bei 4000 U / min. Als Getriebe wird nur eine hydromechanische Neungang-Automatik angeboten. Der Standardantrieb ist vorne, gegen eine zusätzliche Gebühr wird ein vollständiges Plug-In mit einer Lamellenkupplung angeboten. Dieses System hat eine interessante Steuerlogik. Das Drehmoment wird beim Durchrutschen, beim starken Drücken des Gaspedals und auch beim Einschalten der Scheibenwischer auf die Hinterachse übertragen.