In seinem Heimatmarkt ist der Chevrolet Tahoe ein großer Erfolg und kann alle Wettbewerber in seiner Preisklasse leicht übertreffen. Im vergangenen Jahr haben rund 100.000 brandneue Autos ihre Besitzer gefunden. Der Wechsel in der Generation eines solchen Bestsellers ist für das Unternehmen General Motors immer ein wichtiges Ereignis. Mitte Dezember des abgehenden Jahres 2019 stellte der Hersteller eine neue fünfte Generation vor. Es erhielt signifikante technische Unterschiede sowie ein neu gezeichnetes Erscheinungsbild. Es wird nicht schwierig sein, das Modell von der vorherigen Generation zu unterscheiden. Es übernimmt den "zweistöckigen" Stil der Scheinwerferoptik seiner Schwester Silverado. Im Gegensatz zum Tonabnehmer ist er hier nur optisch doppelt so hoch. Die Hauptabschnitte sind klein und vollständig LED, und darunter befinden sich die C-förmigen Abschnitte des Tagfahrlichts. Auch der Kühlergrill ist deutlich größer geworden. Der Innenraum wurde ebenfalls neu gestaltet. Die Designer folgten nicht dem Beispiel der modernen Mode für die Masseneinführung von Touchscreens. Das Dashboard ist völlig analog, aber informativ. Es enthält sechs analoge Zeiger. Die Klima- und Beleuchtungstechnik wird durch physikalische Schalter gesteuert. In der Grundkonfiguration befindet sich in der Mitte der Mittelkonsole ein 10-Zoll-Bildschirm für das Multimedia-System. Das Dashboard hat auch einen kleinen Bildschirm. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie ein Unterhaltungssystem auf dem Rücksitz, ein Head-up-Display und einen informativeren Bordcomputer bestellen. Der Chevrolet Tahoe ist ein SUV mit echtem Rahmen und der Möglichkeit, eine dritte Sitzreihe einzubauen. Mit dem Generationswechsel wechselte er zu der deutlich modernisierten GMT-T1XX-Plattform, die eine Größenänderung zur Folge hatte. Das Auto misst 5351 mm in der Länge, 2058 mm in der Breite, 1927 mm in der Höhe und der Abstand zwischen den Radsätzen beträgt 3071 mm. Das Herzstück des Autos ist ein neuer Rahmen, mit dem der Boden in der Kabine abgesenkt werden kann, was zusammen mit einer Vergrößerung des Radstands die Vergrößerung des Kofferraums und der Beinfreiheit für die Fondpassagiere ermöglicht hat Reihe. Eine der wichtigsten Neuerungen ist das neue Fahrwerk. Von nun an hat es eine völlig eigenständige Struktur. Anstelle einer abhängigen durchgehenden Achse wurde hinten eine Mehrlenkerarchitektur eingebaut, die sich sowohl auf den Komfort als auch auf das Handling positiv auswirkte. Es gibt drei Arten von Racks. Die Basis besteht aus herkömmlichen Schraubenfedern mit hydraulischen Stoßdämpfern. Gegen eine zusätzliche Gebühr sind adaptive Federbeine mit Stoßdämpfern mit variabler Steifigkeit erhältlich, und ältere Versionen verfügen über ein echtes pneumatisches System, mit dem die Bodenfreiheit über einen weiten Bereich eingestellt werden kann. Nach einem Generationswechsel wurde unter der Motorhaube des Chevrolet Tahoe ein völlig neues Aggregat zugelassen. Dies ist ein Duramax Drei-Liter-Reihen-Diesel mit sechs Turboladern, der zuvor in den Silverado-Pickup eingebaut wurde. Es entwickelt 281 PS und 623 Nm Drehmoment. Alternativ sind zwei V8 mit Saugmotor erhältlich. Die Basisversion hat ein Volumen von 5,3 Litern und entwickelt 360 Pferde. Eine leistungsstärkere 6,2-Liter-Einheit ist nur bei älteren Versionen installiert. Als Getriebe wird eine hydromechanische Automatik mit zehn Gängen angeboten. Standardmäßig ist der Antrieb hinten und gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie ein System mit einer steckbaren Vorderachse bestellen.