Der Chevrolet Corvette C8 Stingray wurde Mitte Juli 2019 der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Die Neuheit ist zu einer echten Revolution innerhalb dieser Modellreihe geworden. Sie erhielt eine radikal andere Aufhängungsstruktur und Plattformarchitektur, ein traditionelles Triebwerk, ein modernes variables Getriebe, einen Innenraum mit einer verbesserten Qualität der Veredelungsmaterialien sowie ein aggressives Design in allen Kanonen der modernen Mode. Optisch hat sich die Silhouette des Modells dramatisch verändert. Der Käfig hat sich um 400 mm nach vorne bewegt, die Motorhaube wurde gekürzt und das Heck ist spürbar massiver geworden. Trotz solcher Metamorphosen behielt das Auto alle Familienmerkmale bei. Am vorderen Ende befinden sich spitze, längliche Scheinwerfer, die dünne Abschnitte des Tagfahrlichts und eine modernere LED-Füllung erhalten haben. Die Seiten sind jetzt mit riesigen Lufteinlässen mit Kunststoffüberzügen geschmückt. Die Bremslichter sind achtern zu sehen und behalten ihre charakteristische doppelte Anordnung bei. Auffällig sind auch ein kleiner Spoiler und vier quadratische Auspuffrohre. Chevrolet Corvette wird seit 1953 hergestellt, hat es geschafft, 8 Generationen zu wechseln und hatte im Laufe seiner Geschichte eine vordere Längsanordnung des Triebwerks. Dieses Layout gilt als klassisch, weist jedoch viele Nachteile auf, die für einen Supersportwagen von entscheidender Bedeutung sind. Der Hersteller hatte schon vorher darüber nachgedacht, die Architektur zu ändern, aber die Idee kam erst jetzt zur Umsetzung. Die Corvette der achten Generation ist Mittelmotor. Es basiert auf einem räumlichen Rahmen aus geflügelten Metalllegierungen, an dem externe Glasfaserplatten aufgehängt sind. Der Körper selbst ist nach wie vor eine Targa. Die Dachpaneele können entfernt und im Kofferraum verstaut werden. Übrigens gibt es jetzt zwei davon, vorne und hinten. Das Gesamtvolumen beträgt 357 Liter. Infolgedessen ist das Auto merklich länger geworden. Es misst 4630 mm lang, 1934 mm breit, 1234 mm hoch und 2722 zwischen den Radsätzen. Die Chassis-Architektur hat sich ebenfalls geändert. Ab sofort sind Doppelquerlenkeraufhängungen mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern im Kreis eingebaut. Der Chevrolet Corvette C8 Stingray-Motor wurde nicht aufgerüstet. Dies ist eine klassische 6,2-Liter-V-förmige atmosphärische Acht. Es erhielt den LT2-Index, ein Direkteinspritzsystem und nur 2 Ventile pro Zylinder. Um die Einsparungen zu erhöhen, kann die Hälfte der Zylinder abgeschaltet werden. Um einen Ölmangel in steilen Kurven mit großen seitlichen G-Kräften zu vermeiden, wurde ein Trockensumpfsystem installiert. Infolgedessen gelang es den Ingenieuren, 502 PS und 637 Nm Drehmoment herauszuholen. Was die Übertragung betrifft, so hat eine ganze Revolution stattgefunden. Bei der letzten Generation wurden mechanische und automatische hydromechanische Boxen installiert. Für die achte Generation wurde ein echter vorselektiver Achtgangroboter mit zwei Kupplungen entwickelt. Die Entwicklung wurde von Tremec durchgeführt, einem Unternehmen, das sich traditionell mit Übertragungen auf Korvetten befasst. Der Antrieb ist ausschließlich hinten. Der Chevrolet Corvette C8 Stingray bietet alle Optionen, die Sie für eine komfortable und sichere Fahrt benötigen. Die aufregendste Ergänzung ist jedoch die leistungssteigernde Ausrüstung. Gegen eine zusätzliche Gebühr kann das Z51 Performance-Paket bestellt werden. Es umfasst adaptive Dämpfer, einen anderen Auspuffkrümmer, leistungsstärkere Bremssattelbremsen, ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferential, einen Verteiler und einen Spoiler sowie ein effizienteres Kühlsystem. Eine Korvette in dieser Version kann in weniger als 3 Sekunden hundert wählen.