Trotz der Tatsache, dass das Chery Very-Auto vom Hersteller als eigenständiges Modell positioniert wird, handelt es sich um eine Modifikation des Chery-Bonus, dessen offizielle Auslieferung nach Russland im Frühjahr 2011 begann. Die Montage erfolgt im Zaporozhye Automobile Werk und viele Komponenten werden in ukrainischen Unternehmen hergestellt. Der Hauptunterschied zwischen Cherie Veri und Bonus ist der Körpertyp: Es handelt sich um ein Fließheck, das auf derselben Plattform gebaut wurde und ähnliche Umrisse aufweist. Es ist 13 cm kürzer als der Liftback, aber ansonsten bleiben die Proportionen gleich. Dies gilt auch für den um nur 10 Liter vergrößerten Gepäckraum. Infolgedessen beträgt das Volumen des Chery Very-Kofferraums 380 Liter, und bei umgeklapptem Rücksitz steigt es auf 1300 Liter. Für Chery Veri-Kunden steht nur ein 1,5-Liter-Benziner mit einer Leistung von bis zu 107 PS zur Verfügung. mit einem maximalen Drehmoment von 140 Nm. Die Entwicklung des Motors wurde von den Ingenieuren der österreichischen Firma AVL durchgeführt, und laut Hersteller sollte der Kraftstoffverbrauch im Stadtzyklus damit 7,2 Liter pro 100 km nicht überschreiten. Gleichzeitig verbraucht der Chery Very-Motor Ai-92 und die Höchstgeschwindigkeit des Autos erreicht 160 km / h. Wie im Fall von Bonus ist das Äußere von Cheri Veri das Ergebnis der Arbeit der Designer des italienischen Studios Torino Design. In russischen Autohäusern wird das Auto in 4 Grundausstattungsvarianten angeboten und ist bereits in der Grundversion mit Servolenkung, Klimaanlage, Alarm, Zentralverriegelung und Fahrerairbag ausgestattet. Gleichzeitig erhalten Käufer bei Auswahl von Chery Very in der Maximalkonfiguration ein Audiosystem mit 6 Lautsprechern und der Möglichkeit, MP3 abzuspielen, 4 Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie EBD, ABS, elektrisch verstellbare Spiegel und a Parkradar. Bevor die Lieferungen nach Russland begannen, bestand Chery Very eine Reihe von Crashtests mit dem chinesischen C-NCAP-System, und sein Gesamtsicherheitsniveau wurde mit 4 von 5 maximal möglichen Sternen bewertet. Expertenmeinung: Was können Sie über ein weiteres neues Produkt von Chery sagen? Vielleicht das einzige, was Vermarkter nicht glauben sollten. Sehr ist kein eigenständiges Modell! Es ist nur so, dass Chery Bonus aufgehört hat, sich als Limousine auszugeben, um 13 cm kürzer wurde und eine Heckklappe in traditioneller Fließheckform bekam. Alles andere hat sich nicht geändert - das Design wurde von den Italienern entwickelt, Motor und Fahrwerk in Zusammenarbeit mit den Österreichern. Das Auto sieht von außen modisch aus, ist aber von innen deutlich veraltet, noch bevor es auf den Markt kam. Die Leistungsfähigkeit eines 109-PS-Motors sollte jedoch für den modernen Stadtverkehr ausreichen, und die Einfachheit der Federung lässt zumindest auf eine gewisse Zuverlässigkeit hoffen. Das Auto wird zusammengebaut, wie Bonus im Zaporozhye Automobile Plant, was ebenfalls Optimismus hervorruft. In jedem Fall wird die Produktionsqualität bei ZAZ von vielen Experten als höher eingeschätzt als in alten russischen Autofabriken. In der teuersten Version kostet Chery Very den Käufer 410 Tausend Rubel. Für dieses Geld erhalten Sie alles, was in einem modernen Auto mindestens vorhanden sein sollte - Klimaanlage, zwei ABS-Airbags, ein Audiosystem, Servolenkung, Servozubehör usw. Mit einem Wort - Chery Very ist sehr gut. Vielleicht ist dies genau die Bedeutung, die Vermarkter uns vermitteln wollten, um dieses Auto als eigenständiges Modell zu positionieren. Chefredakteur von MotorPage.ru Dmitry Evropin Expertenmeinung: Was können Sie über ein weiteres neues Produkt von Chery sagen? Vielleicht das einzige, was Vermarkter nicht glauben sollten. Sehr ist kein eigenständiges Modell! Es ist nur so, dass Chery Bonus aufgehört hat, sich als Limousine auszugeben, um 13 cm kürzer wurde und eine Heckklappe in traditioneller Fließheckform bekam. Alles andere hat sich nicht geändert - das Design wurde von den Italienern entwickelt, Motor und Fahrwerk in Zusammenarbeit mit den Österreichern. Das Auto sieht von außen modisch aus, ist aber von innen deutlich veraltet, noch bevor es auf den Markt kam. Die Leistungsfähigkeit eines 109-PS-Motors sollte jedoch für den modernen Stadtverkehr ausreichen, und die Einfachheit der Federung lässt zumindest auf eine gewisse Zuverlässigkeit hoffen. Das Auto wird zusammengebaut, wie Bonus im Zaporozhye Automobile Plant, was ebenfalls Optimismus hervorruft. In jedem Fall wird die Produktionsqualität bei ZAZ von vielen Experten als höher eingeschätzt als in alten russischen Autofabriken. In der teuersten Version kostet Chery Very den Käufer 410 Tausend Rubel. Für dieses Geld erhalten Sie alles, was in einem modernen Auto mindestens vorhanden sein sollte - Klimaanlage, zwei ABS-Airbags, ein Audiosystem, Servolenkung, Servozubehör usw. Mit einem Wort - Chery Very ist sehr gut. Vielleicht ist dies die Bedeutung, die Vermarkter uns vermitteln wollten, um dieses Auto als eigenständiges Modell zu positionieren. MotorPage.ru Chefredakteur Dmitry Evropin
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