Die Geschichte von Chery Indis begann im Jahr 2009, als der erste Crossover unter der Marke Riich auf der Shanghai Motor Show debütierte, der als Ergebnis von Cherys Diversifikation mit dem Namen X1 erschien. Es basiert auf dem kompakten Riich M1 Fließheck (in Russland - Chery Kimo), und das italienische Studio Torino Design hat an dem Design gearbeitet. Bald begann der Verkauf der Frequenzweiche auf dem chinesischen Markt sowie in Lateinamerika und der Ukraine, wo sie unter dem Namen Chery Beat präsentiert wurde. Im Jahr 2011 beschloss Chery, Lieferungen für den russischen Markt zu öffnen, wo das Modell in Chery Indis umbenannt wurde. Das Gewicht und die Abmessungen der Frequenzweiche liegen sehr nahe am Fließheck: Mit einer Länge von 3866 mm wiegt sie nur 1175 kg. Das Kofferraumvolumen von 275 Litern bei umgeklappten Rücksitzen erhöht sich auf 1 m, was für ein Auto dieser Klasse überhaupt nicht schlecht ist. Die Eigenschaften von Chery Indis werden von einem 1,3-Liter-Benziner mit einer Leistung von 83 PS und einem angegebenen Kraftstoffverbrauch von 6,8 Litern pro 100 km bestimmt. Durch die Übertragung des Drehmoments auf die Vorderachse über ein 5-Gang-Schaltgetriebe kann der Chery Indis auf 150 km / h beschleunigt werden. Gleichzeitig erfüllt der Motor die Euro-4-Norm und verbraucht bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h nach offiziellen Angaben 5 Liter. Die Vorderradaufhängung des Autos ist eine klassische MacPherson-Strebe, und hinten ist ein halbunabhängiger Balken eingebaut. Einer der Vorteile von Chery Indis im Vergleich zum Fließheck ist die auf 180 mm erhöhte Bodenfreiheit, die es ermöglicht, auf Bordsteinen zu fahren und kleine Unregelmäßigkeiten auf der Fahrbahn nicht zu bemerken. Die Liste der Serienausstattung des Fahrzeugs umfasst ABS, Servolenkung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und einen Alarm. Zusätzlich sind alle Modifikationen des Chery Indis mit 2 Airbags für Fahrer und Beifahrer ausgestattet. Die Sicherheitsmerkmale von Chery Indis sind nicht bekannt, da die Frequenzweiche keine unabhängigen Crashtests bestanden hat. Laut Unternehmensvertretern sieht das Design jedoch programmierbare Verformungszonen vor, und Verstärkungen aus Stahl verleihen den Türen zusätzliche Steifigkeit. Expertenmeinung: „Chery Indis ist ein Vertreter einer neuartigen Klasse von Schrägheckmodellen mit Frontantrieb in„ Offroad-Uniformen “. In diesem Fall diente das Kimo-Modell als Grundlage. Das Aussehen des resultierenden Autos erwies sich als eigenartig, aber sehr "kämpfend". Bei der Entwicklung von Indis beschränkten sich die Entwickler nicht auf ein einfaches Kunststoff-Karosserie-Kit und Dachreling, sondern überarbeiteten die Aufhängung und erhöhten die Bodenfreiheit auf 180 mm. Dies unterscheidet IndiS zweifellos von vielen Mitbewerbern. Zwar blieb nur der Frontantrieb übrig. Der Innenraum ist original und klar für ein jüngeres Publikum gestaltet. Aber an einigen Stellen ist diese Originalität übertrieben. Die zentrale Lage des Kombiinstruments dürfte also Kritik hervorrufen - die meisten Hersteller der Welt haben eine solche Entscheidung bereits aufgegeben. Es ist auch bemerkenswert, dass es bei einem sehr guten Innenvolumen für die Abmessungen des Schrägheckmodells unmöglich ist, das hintere Sofa in Teilen zu klappen. Das Auto wird sicherlich diejenigen anziehen, die bereits Vorurteile gegenüber der chinesischen Autoindustrie abgebaut haben und die Vielseitigkeit eines kompakten Crossovers genießen möchten, ohne die Notwendigkeit einer vollen Fahrt zu haben. Zweifellos ist einer der Hauptvorteile von Indis der Preis. Angesichts der geringen Kosten kann dieses Auto eindeutig behaupten, in seinem Marktsegment führend zu sein. "MotorPage.ru-Kommentator, Evgeny Zagatin Expertenmeinung:" Chery Indis ist ein Vertreter der neuen Klasse von Schrägheckmodellen mit Frontantrieb in "Offroad-Uniformen". In diesem Fall diente das Kimo-Modell als Grundlage. Das Aussehen des resultierenden Autos erwies sich als eigenartig, aber sehr "kämpfend". Bei der Entwicklung von Indis beschränkten sich die Entwickler nicht auf ein einfaches Karosserie-Kit aus Kunststoff und Dachreling, sondern gestalteten die Aufhängung neu und erhöhten die Bodenfreiheit auf 180 mm. Dies unterscheidet IndiS zweifellos von vielen Mitbewerbern. Zwar blieb nur der Frontantrieb übrig. Der Innenraum ist originell und klar für ein jugendliches Publikum gestaltet. Aber an einigen Stellen ist diese Originalität übertrieben. Die zentrale Lage des Kombiinstruments dürfte also Kritik hervorrufen - die meisten Hersteller der Welt haben eine solche Entscheidung bereits aufgegeben. Es ist auch bemerkenswert, dass es bei einem sehr guten Innenvolumen für die Abmessungen des Schrägheckmodells unmöglich ist, das hintere Sofa in Teilen zu klappen. Das Auto wird sicherlich diejenigen ansprechen, die bereits ihre Vorurteile gegenüber der chinesischen Autoindustrie abgebaut haben und die Vielseitigkeit eines kompakten Crossovers ohne Allradantrieb genießen möchten. Zweifellos ist einer der Hauptvorteile von Indis der Preis. Angesichts der geringen Kosten kann dieses Auto eindeutig die Marktführerschaft in seinem Marktsegment beanspruchen. "Kolumnist für das MotorPage.ru-Portal, Evgeny Zagatin