Cadillac XT5 2019 2.0

Cadillac XT5 2019 3.6

Cadillac XT5 2018 2.0

Cadillac XT5 2018 3.6

Cadillac XT5 2017 2.0

Cadillac XT5 2017 3.6

Cadillac XT5 2016 2.0

Cadillac XT5 2016 3.6

Der ursprüngliche Cadillac XT5 wurde 2016 veröffentlicht. Das Modell war zunächst auf den Markt in Nordamerika und China ausgerichtet. Da Autoenthusiasten aus diesen Ländern ganz unterschiedliche Geschmäcker haben, wurde das Auto in jedem Markt mit ganz signifikanten Unterschieden verkauft. Erstens waren die Aggregate unterschiedlich. Übrigens wurde in Russland eine amerikanischere Version angeboten. Im Sommer 2019 wurde das Modell schrittweise aktualisiert. Der erste in der Reihe war der Markt aus dem Reich der Mitte. Dann, im Juli, wurden der US-Version weitere globale Änderungen vorgelegt, und Ende des abgehenden Jahres 2019 wurde die Spezifikation der Inlandsversion bekannt, und es wurde auch eine Vorbestellung eröffnet. Das aktualisierte Auto erhielt einen neuen Motor und ein neues Getriebe. Es wird nicht schwierig sein, es von der Vorreformversion zu unterscheiden. Zunächst fällt der neue Kühlergrill auf. Anstelle von dünnen festen horizontalen Rippen erhielt sie ein gepunktetes Design. Ein massiver Schutzstreifen ist von der Unterkante der vorderen Stoßstange verschwunden. Die Scheinwerfer haben eine reichhaltigere Füllung erhalten. Bereits in der Basisversion sind sie voll LED mit adaptivem Fernlichtabschnitt. Die Zusammensetzung der kompletten Sets hat sich geändert. Es werden nur zwei ältere Versionen zu uns kommen: Premium Luxury und Sport. Aus der Liste der Optionen lohnt es sich, ein Nachtsichtsystem, einen Bildschirm im Rückspiegel, ein Rundumsichtsystem, ein Klimasystem mit drei Betriebszonen sowie eine Radar-Geschwindigkeitsregelung und eine Spurverfolgung hervorzuheben System und den gesamten daraus resultierenden Sicherheitskomplex. Der Cadillac XT5 ist ein Premium-Crossover mit fünf Sitzen in voller Größe. Es misst 4815 mm lang, 1903 mm breit, 1675 mm hoch und 2857 mm zwischen den Radsätzen. Die Bodenfreiheit ist ziemlich solide und beträgt 200 Millimeter. Das Herzstück des Autos ist die neu entwickelte C1-Plattform. Das Layout ist teurer. Das Aggregat befindet sich quer. Die Federung ist völlig unabhängig: McPherson-Federbeine vorne und Mehrlenker-Architektur hinten. Das Fahrgestell ist über hydraulisch abgestützte Hilfsrahmen an der Karosserie befestigt. Adaptive Zweirohr-Stoßdämpfer mit einem entfernten Bypassventil. Die Sport-Version bietet zusätzlich mehr Fahrereinstellungen für Federung, Lenkung und Getriebe. Zuvor war der Cadillac XT5 mit einem V-förmigen atmosphärischen Sechs ausgestattet. Nach dem Restyling erhält die Frequenzweiche einen Reihen-Zweiliter-Benziner mit Turboladersystem. Um die steuerliche Attraktivität zu erhöhen, wurde die Spitzenleistung bei 5000 U / min auf 200 PS und bei 4000 U / min auf 350 Nm Drehmoment reduziert. Die hydromechanische Achtgang-Automatik Aisin wurde durch ein fortschrittlicheres Neungang-Automatikgetriebe mit eigenem Design ersetzt. Auf dem heimischen Markt werden alle Modelle mit Allradantrieb präsentiert. Die Hinterachse verbindet sich auf ungewöhnliche Weise. Das Getriebe enthält zwei Mehrscheiben-Reibungskupplungen, die die Räder des hinteren Paares separat verbinden. Dadurch kann das Auto in 9 Sekunden von null auf hundert beschleunigen und ein Maximum von 210 km / h erreichen.