BMW 1 (E87) 2012 116 d

BMW 1 (E87) 2012 116 i

BMW 1 (E87) 2012 118 d

BMW 1 (E87) 2012 118 i

BMW 1 (E87) 2012 120 d

BMW 1 (E87) 2012 120 i

BMW 1 (E87) 2012 123 d

BMW 1 (E87) 2012 130 i

BMW 1 (E87) 2011 116 d

BMW 1 (E87) 2011 116 i

BMW 1 (E87) 2011 118 d

BMW 1 (E87) 2011 118 i

BMW 1 (E87) 2011 120 d

BMW 1 (E87) 2011 120 i

BMW 1 (E87) 2011 123 d

BMW 1 (E87) 2011 130 i

BMW 1 (E87) 2010 116 d

BMW 1 (E87) 2010 116 i

BMW 1 (E87) 2010 118 d

BMW 1 (E87) 2010 118 i

BMW 1 (E87) 2010 120 d

BMW 1 (E87) 2010 120 i

BMW 1 (E87) 2010 123 d

BMW 1 (E87) 2010 130 i

BMW 1 (E87) 2009 116 d

BMW 1 (E87) 2009 116 i

BMW 1 (E87) 2009 118 d

BMW 1 (E87) 2009 118 i

BMW 1 (E87) 2009 120 d

BMW 1 (E87) 2009 120 i

BMW 1 (E87) 2009 123 d

BMW 1 (E87) 2009 130 i

BMW 1 (E87) 2008 116 d

BMW 1 (E87) 2008 116 i

BMW 1 (E87) 2008 118 d

BMW 1 (E87) 2008 118 i

BMW 1 (E87) 2008 120 d

BMW 1 (E87) 2008 120 i

BMW 1 (E87) 2008 123 d

BMW 1 (E87) 2008 130 i

BMW 1 (E87) 2007 116 i

BMW 1 (E87) 2007 118 d

BMW 1 (E87) 2007 118 i

BMW 1 (E87) 2007 120 d

BMW 1 (E87) 2007 120 i

BMW 1 (E87) 2007 123 d

BMW 1 (E87) 2007 130 i

BMW 1 (E87) 2006 116 i

BMW 1 (E87) 2006 118 d

BMW 1 (E87) 2006 118 i

BMW 1 (E87) 2006 120 d

BMW 1 (E87) 2006 120 i

BMW 1 (E87) 2006 130 i

BMW 1 (E87) 2005 116 i

BMW 1 (E87) 2005 118 d

BMW 1 (E87) 2005 118 i

BMW 1 (E87) 2005 120 d

BMW 1 (E87) 2005 120 i

BMW 1 (E87) 2005 130 i

BMW 1 (E87) 2004 116 i

BMW 1 (E87) 2004 118 d

BMW 1 (E87) 2004 118 i

BMW 1 (E87) 2004 120 d

BMW 1 (E87) 2004 120 i

BMW 1 (E87) 2003 116 i

BMW 1 (E87) 2003 118 d

BMW 1 (E87) 2003 120 d

BMW 1 (E87) 2003 120 i

Die erste Serie ist ein Versuch des bayerischen Herstellers, sich derzeit in einem der beliebtesten Segmente des Automobilmarktes zu behaupten. Es ist erwähnenswert, dass die Designer dieses Problem ziemlich kategorisch angegangen sind und versucht haben, alle Familienmerkmale der älteren Brüder in der Modellreihe in einem kompakteren Maßstab zu übertragen. Jedes Jahr reduzieren die strengen Regeln des Automobilmarktes diese Kategorisierung immer mehr, weshalb selbst solche Automobilgiganten ihre Prinzipien überdenken müssen. In den letzten Tagen des Monats Mai 2019 wurde ein völlig neuer BMW 1er angekündigt, der sich grundlegend von seinen Vorgängern unterscheidet. Diese Änderungen sind sofort ersichtlich. Die dritte Generation, die den F40-Index erhalten hat, hat völlig unterschiedliche Proportionen. Die Motorhaube ist höher und merklich kürzer geworden, der vordere Überhang hat zugenommen und die Vorderräder sind näher an die Streben gerückt. Insgesamt ähnelt das Modell eher der zweiten Serie mit niedrigerem Dach. BMW der ersten Serie ist ein kompaktes Auto der Golfklasse, das jetzt im Format eines fünftürigen Schrägheckmodells erhältlich ist. Nach einem Generationswechsel misst das Auto 4319 mm in der Länge, 1799 mm in der Breite, 1434 mm in der Höhe und 2670 mm zwischen den Radsätzen. Die Bodenfreiheit ist nach den Standards dieser Klasse durchschnittlich und beträgt 153 Millimeter. Die Entwicklung des Autos dauerte 5 Jahre. Infolgedessen wechselte er zur FAAR-Plattform mit Frontantrieb, die das Ergebnis der Modernisierung der UKL2-Basis ist. Von nun an steht der Motor unter der Motorhaube der ersten Serie quer. Dank dieser Anordnung und des Fehlens eines Cardan-Getriebes unter dem Boden ist die Kabine spürbar komfortabler geworden. Die Größe des Kofferraums ist ebenfalls gewachsen. Wenn die Rückenlehnen des hinteren Sofas angehoben sind, kann das Auto bis zu 380 Liter fassen, und wenn es heruntergeklappt ist - 1200. Die Federung ist völlig unabhängig angeordnet. Vorne befinden sich McPherson-Federbeine und hinten ein Multi-Link. Es ist bemerkenswert, dass ein solches Layout für alle Ausstattungsvarianten gleich ist, selbst die schwächsten Versionen werden nicht mit einem billigeren und einfacheren Torsionsbalken ausgestattet sein. Unter der Motorhaube des BMW 1er befinden sich insgesamt fünf verschiedene Antriebsstränge. Die Benzinpalette besteht aus 1,5-Liter-Dreizylinder-Motoren mit 140 PS und einem Vierzylinder mit zwei Litern und 306 PS. Ein Sechsgang-Mechaniker oder ein Siebengang-Roboter ist mit 1,5-Liter-Einheiten und einer ausschließlich hydromechanischen Achtgang-Automatik sowie einem proprietären xDrive-Allradantrieb mit den vier Einheiten angedockt. Die Diesellinie ist etwas reicher. Es basiert auch auf 1,5-Liter-3-Zylinder-Motoren. Auf schwerem Kraftstoff entwickeln sie 116 Kräfte. Für eine dynamischere Fahrt können Sie einen Zwei-Liter-Vier bestellen. Es ist in zwei Versionen erhältlich - 150 und 190 PS. Ein solcher Motor mit Mechanik und einer automatischen Maschine funktioniert, Allradantrieb wird exklusiv für die 190-köpfige Modifikation angeboten. Wie die meisten Wettbewerber ist der BMW 1er mit einem modernen Sicherheitskomplex ausgestattet. In seinem Arsenal gibt es einen fortschrittlichen Parkassistenten, der beim Manövrieren im Rückwärtsgang hilft, die Überwachung des toten Winkels, ein automatisches Bremssystem, das Radfahrer und Fußgänger erkennen kann, eine aktive Radar-Geschwindigkeitsregelung sowie ein System, das die Fahrspur überwacht und halten kann das Auto auf der Fahrspur. Zu erwähnen sind unter anderem die vollständig LED-adaptiven Scheinwerfer, das Panoramadach, die Innenraumbeleuchtung sowie die Glasprojektion und eine vollständig virtuelle Instrumententafel.