Aston Martin Vantage Roadster 2019 4.3

Aston Martin Vantage Roadster 2019 4.7

Aston Martin Vantage Roadster 2019 5.9 V12S

Aston Martin Vantage Roadster 2018 4.3

Aston Martin Vantage Roadster 2018 4.7

Aston Martin Vantage Roadster 2018 5.9 V12S

Aston Martin Vantage Roadster 2017 4.3

Aston Martin Vantage Roadster 2017 4.7

Aston Martin Vantage Roadster 2017 5.9 V12S

Aston Martin Vantage Roadster 2016 4.3

Aston Martin Vantage Roadster 2016 4.7

Aston Martin Vantage Roadster 2016 5.9 V12S

Aston Martin Vantage Roadster 2015 4.3

Aston Martin Vantage Roadster 2015 4.7

Aston Martin Vantage Roadster 2015 5.9 V12S

Aston Martin Vantage Roadster 2014 4.3

Aston Martin Vantage Roadster 2014 4.7

Aston Martin Vantage Roadster 2014 5.9 V12S

Aston Martin Vantage Roadster 2013 4.3

Aston Martin Vantage Roadster 2013 4.7

Aston Martin Vantage Roadster 2012 4.3

Aston Martin Vantage Roadster 2012 4.7

Aston Martin Vantage Roadster 2011 4.3

Aston Martin Vantage Roadster 2011 4.7

Aston Martin Vantage Roadster 2010 4.3

Aston Martin Vantage Roadster 2010 4.7

Aston Martin Vantage Roadster 2009 4.3

Aston Martin Vantage Roadster 2009 4.7

Aston Martin Vantage Roadster 2008 4.3

Aston Martin Vantage Roadster 2008 4.7

Aston Martin Vantage Roadster 2007 4.3

Das ursprüngliche Coupé von Aston Martin Vantage wurde bereits 2017 vorgestellt. Mit der Veröffentlichung der offenen Version verzögerte der Hersteller die Einführung und führte sie erst Mitte Februar 2020 ein. Trotz dieser soliden Zeit können wir sagen, dass die Kunden nicht umsonst gewartet haben . Das Auto erhielt hervorragende Leistung. Das Dach besteht aus Stoff mit einem Z-förmigen Klappmechanismus und einem elektrischen Antrieb. Das Falten dauert 6,7 Sekunden und das Entfalten 6,8 Sekunden. Somit hat die Neuheit derzeit das schnellste Cabrioverdeck der Welt. Dieser Vorgang kann ausgeführt werden, wenn mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 50 km / h gefahren wird. Ein weiterer Unterschied zwischen der Roadster-Version ist der unterschiedliche Kühlergrill. Bei dem Coupé handelte es sich ursprünglich um ein durchgehendes Netz mit kleinen Zellen, was etwas außerhalb des gewöhnlichen, anspruchsvollen Images der britischen Marke lag. Für den Roadster haben die Designer eine klassischere Lösung mit dünnen vertikalen und horizontalen Rippen entwickelt, die sich im rechten Winkel schneiden. Auch aerodynamische Führungselemente verschwanden vom Stoßfänger. Nach der Freigabe des Roadsters wurde es möglich, einen solchen Kühlergrill für die geschlossene Version zu bestellen. Der Aston Martin Vantage Roadster ist ein Premium-Zweisitzer mit offenem Sportwagen. Wie sein Schwestercoupé beträgt seine Länge 4465 mm, seine Breite 1942 mm, seine Höhe 1273 mm und sein Radstand 2704 mm. Das Fahrzeug basiert auf einer räumlich geflügelten Metalllegierungsstruktur mit Stahlaußenscharnieren. Das Fehlen eines starren Daches führte dazu, dass der Boden verstärkt werden musste, was wiederum zu einer Zunahme der Masse führte. Selbst mit den "leichten" Optionen hat der Roadster ein Trockengewicht von 1.628 Kilogramm, 60 Kilogramm mehr als die geschlossene Version. Unter anderem "fraßen" das Cabrioverdeck und seine Mechanismen etwas Platz im Kofferraum. Das Volumen hat sich von 350 Litern auf 200 Liter verringert. Die Massenverteilung entlang der Achsen hat sich mit zunehmendem Heck leicht verändert. Infolge dieser Änderungen musste das Chassis neu konfiguriert werden. Adaptive Streben mit drei Modi der Stoßdämpfersteifigkeit wurden beibehalten. Der Antriebsstrang des Aston Martin Vantage Roadster ist der gleiche wie der des Coupés. Dies ist ein V-förmiger Benziner acht vom Daimler-Konzern mit zwei Turboladern und einem direkten Kraftstoffversorgungssystem. Es entwickelt 510 PS bei 6.000 U / min und 685 Nm Drehmoment zwischen 2.000 und 5.000 U / min. Als Getriebe wird eine ausschließlich klassische hydromechanische Achtgang-Automatik angeboten. Für das Coupé kann alternativ ein Schaltgetriebe bestellt werden. Der Antrieb erfolgt ausschließlich rückwärts über ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferential. Die Zunahme der Masse konnte die Dynamik nur beeinflussen. Die Beschleunigung von null auf die ersten hundert dauert 3,8 Sekunden, was 0,2 Sekunden mehr als das Original ist. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 308 Stundenkilometer nicht, sofern das Verdeck angehoben wird.