Alfa Romeo MiTo 2019 0.9

Alfa Romeo MiTo 2019 0.9 TwinAir

Alfa Romeo MiTo 2019 1.3 MultiJet

Alfa Romeo MiTo 2019 1.4

Alfa Romeo MiTo 2019 1.4 Bifuel

Alfa Romeo MiTo 2019 1.4 MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2019 1.4 TB

Alfa Romeo MiTo 2019 1.4 TJet

Alfa Romeo MiTo 2019 1.4 Turbo MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2019 1.6 JTDM

Alfa Romeo MiTo 2018 0.9

Alfa Romeo MiTo 2018 0.9 TwinAir

Alfa Romeo MiTo 2018 1.3 MultiJet

Alfa Romeo MiTo 2018 1.4

Alfa Romeo MiTo 2018 1.4 Bifuel

Alfa Romeo MiTo 2018 1.4 MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2018 1.4 TB

Alfa Romeo MiTo 2018 1.4 TJet

Alfa Romeo MiTo 2018 1.4 Turbo MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2018 1.6 JTDM

Alfa Romeo MiTo 2017 0.9

Alfa Romeo MiTo 2017 0.9 TwinAir

Alfa Romeo MiTo 2017 1.3 MultiJet

Alfa Romeo MiTo 2017 1.4

Alfa Romeo MiTo 2017 1.4 Bifuel

Alfa Romeo MiTo 2017 1.4 MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2017 1.4 TB

Alfa Romeo MiTo 2017 1.4 TJet

Alfa Romeo MiTo 2017 1.4 Turbo MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2017 1.6 JTDM

Alfa Romeo MiTo 2016 0.9

Alfa Romeo MiTo 2016 0.9 TwinAir

Alfa Romeo MiTo 2016 1.3 MultiJet

Alfa Romeo MiTo 2016 1.4

Alfa Romeo MiTo 2016 1.4 Bifuel

Alfa Romeo MiTo 2016 1.4 MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2016 1.4 TB

Alfa Romeo MiTo 2016 1.4 TJet

Alfa Romeo MiTo 2016 1.4 Turbo MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2016 1.6 JTDM

Alfa Romeo MiTo 2015 0.9

Alfa Romeo MiTo 2015 0.9 TwinAir

Alfa Romeo MiTo 2015 1.3 MultiJet

Alfa Romeo MiTo 2015 1.4

Alfa Romeo MiTo 2015 1.4 Bifuel

Alfa Romeo MiTo 2015 1.4 MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2015 1.4 TB

Alfa Romeo MiTo 2015 1.4 TJet

Alfa Romeo MiTo 2015 1.4 Turbo MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2015 1.6 JTDM

Alfa Romeo MiTo 2014 0.9

Alfa Romeo MiTo 2014 0.9 TwinAir

Alfa Romeo MiTo 2014 1.3 MultiJet

Alfa Romeo MiTo 2014 1.4

Alfa Romeo MiTo 2014 1.4 Bifuel

Alfa Romeo MiTo 2014 1.4 MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2014 1.4 TB

Alfa Romeo MiTo 2014 1.4 TJet

Alfa Romeo MiTo 2014 1.4 Turbo MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2014 1.6 JTDM

Alfa Romeo MiTo 2013 0.9

Alfa Romeo MiTo 2013 0.9 TwinAir

Alfa Romeo MiTo 2013 1.3 MultiJet

Alfa Romeo MiTo 2013 1.4

Alfa Romeo MiTo 2013 1.4 Bifuel

Alfa Romeo MiTo 2013 1.4 MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2013 1.4 TB

Alfa Romeo MiTo 2013 1.4 TJet

Alfa Romeo MiTo 2013 1.4 Turbo MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2013 1.6 JTDM

Alfa Romeo MiTo 2012 0.9 TwinAir

Alfa Romeo MiTo 2012 1.3 MultiJet

Alfa Romeo MiTo 2012 1.4

Alfa Romeo MiTo 2012 1.4 Bifuel

Alfa Romeo MiTo 2012 1.4 MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2012 1.4 TJet

Alfa Romeo MiTo 2012 1.4 Turbo MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2012 1.6 JTDM

Alfa Romeo MiTo 2011 0.9 TwinAir

Alfa Romeo MiTo 2011 1.3 MultiJet

Alfa Romeo MiTo 2011 1.4

Alfa Romeo MiTo 2011 1.4 Bifuel

Alfa Romeo MiTo 2011 1.4 MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2011 1.4 TJet

Alfa Romeo MiTo 2011 1.4 Turbo MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2011 1.6 JTDM

Alfa Romeo MiTo 2010 1.3 MultiJet

Alfa Romeo MiTo 2010 1.4

Alfa Romeo MiTo 2010 1.4 MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2010 1.4 TJet

Alfa Romeo MiTo 2010 1.4 Turbo MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2010 1.6 JTDM

Alfa Romeo MiTo 2009 1.3 MultiJet

Alfa Romeo MiTo 2009 1.4

Alfa Romeo MiTo 2009 1.4 TJet

Alfa Romeo MiTo 2009 1.4 Turbo MultiAir

Alfa Romeo MiTo 2009 1.6 JTDM

Alfa Romeo MiTo 2008 1.3 MultiJet

Alfa Romeo MiTo 2008 1.4

Alfa Romeo MiTo 2008 1.4 TJet

Der aktualisierte Alfa Romeo MiTo wurde 2013 auf der internationalen Herbst-Frankfurter Automobilausstellung der Öffentlichkeit vorgestellt. Es ist zu beachten, dass das Modell das erste geplante Restyling der ersten Generation ist, das fünf Jahre zuvor vorgestellt wurde. Der Hersteller hat ein neues Getriebe eingebaut, den Innenraum aufgefrischt und das Design leicht überarbeitet. Obwohl das Vorreformmodell ziemlich relevant aussieht, wurde beschlossen, das Erscheinungsbild mit den älteren Modellen der Linie zu vereinheitlichen. Bei der Gestaltung des Frontends wurde Chrom spürbar hinzugefügt. Auffällig sind die abgerundeten Scheinwerfer mit kleinen Fokussierlinsen und der eleganten neuen Einfassung. Der Kühlergrill bewegte sich leicht nach unten und änderte sein Design. Es hat die Markenform des Wappenschildes und ist mit vielen horizontal ausgerichteten Rippen bedeckt. Unten an der vorderen Stoßstange befindet sich ein großer Lufteinlass. Es ist etwas breiter geworden und hat neue Nebelscheinwerferblöcke erhalten. Alles in allem hat das Modell eine Reihe angenehmer kosmetischer Veränderungen erhalten, die sein Image angenehm aufgefrischt haben. Alfa Romeo MiTo ist ein dreitüriger Premium-Kleinwagen. Die Gesamtabmessungen sind: Länge 4063 mm, Breite 1720 mm, Höhe 1446 mm und Radstand 2511 mm. Der Abstand des Modells ist gering - nur 140 mm. Diese Passform ist typisch für die meisten kleinen europäischen Autos. Aufgrund ihres relativ niedrigen Schwerpunkts halten sie die Straße recht gut und zeichnen sich durch hervorragende Manövrierfähigkeit aus. Andererseits wird eine starre Aufhängung mit geringem Energieverbrauch den Zustand der Straßenoberfläche ziemlich stark beanspruchen. Es ist erwähnenswert, dass das Fließheck auf der Fiat Grande Punto-Plattform aufgebaut ist, was bedeutet, dass es ein für diese Klasse übliches Chassis-Layout hat. Vorne befinden sich unabhängige McPherson-Federbeine mit Stabilisator und hinten ein halbunabhängiger elastischer Träger. Auf dem heimischen Markt ist das Fließheck mit einer Reihe von drei Motoren, mechanischen und Robotergetrieben sowie ausschließlich Frontantrieb ausgestattet. Dank einer breiten Palette von Antriebssträngen wird das Modell sehr vielseitig und kann die meisten Bedürfnisse eines potenziellen Käufers erfüllen. Der Basismotor des Alfa Romeo MiTo ist ein kompakter Zweizylinder-Reihenbenziner mit Turbolader und nur 875 Kubikzentimetern. Trotz seines winzigen Hubraums entwickelt er beachtliche 105 PS und 120 Nm Drehmoment. Es passt ausschließlich zu einem Sechsgang-Schaltgetriebe und bringt das Fließheck in 11,4 Sekunden auf 100 Stundenkilometer. Der Kraftstoffverbrauch ist voraussichtlich niedrig - nur 4,2 Liter Benzin pro hundert Kilometer in einem kombinierten Fahrzyklus. Für diejenigen, die es heißer mögen, kann der Hersteller einen ziemlich leistungsstarken Motor für solch ein kleines Auto anbieten. Dies ist ein 1,4-Liter-Reihen-Turbobenziner vier. Je nach Ausführung leistet es 140-170 PS und ca. 230 Nm Drehmoment. Dank einer solchen Herde unter der Haube schießt der Schrägheck in 7,3-8,1 Sekunden auf hundert und erreicht ein Maximum von 209-219 Stundenkilometern. Trotz der hervorragenden Dynamik ist der Kraftstoffverbrauch recht demokratisch - etwa 5,4 Liter pro Hundert im kombinierten Zyklus. Trotz seiner Größe hat der MiTo einen sportlichen Charakter. Sie hat ein angenehmes neoklassizistisches Design, das den Charakter und die Persönlichkeit seines Besitzers bestmöglich unterstreicht. Ein solches Auto löst sich nicht im grauen Alltagsstrom auf und geht nicht auf dem großen Parkplatz des Einkaufszentrums verloren. Salon ist das Königreich hochwertiger Veredelungsmaterialien, sportlicher Ergonomie und Komfort. Selbst starker Verkehr oder Staus in der Hauptverkehrszeit können dem Fahrer keine unnötigen Unannehmlichkeiten bereiten. Dem Hersteller ist klar, dass das Herz und die Seele dieser Art von Autos ihr Motor ist. Deshalb befindet sich unter der Motorhaube des Schrägheckmodells ein kompaktes, aber überraschend leistungsstarkes Aggregat, das aus modernen Entwicklungen und der langjährigen Erfahrung italienischer Ingenieure besteht. Der Alfa Romeo MiTo kombiniert die Praktikabilität einer Kleinwagenklasse mit dem Charakter eines Sportwagens.